又是它引起的？载有2800多辆汽车的货船出现重大火灾一死多伤！

  原标题：又是它引起的？载有2800多辆汽车的货船出现重大火灾，一死多伤！

  大约在7月26日午夜，海岸警卫队和紧急服务部门接到警报，发现在荷兰海岸北海的FREMANTLE HIGHWAY上发生了重大火灾。

  据悉，船上载有约2857辆汽车，这中间还包括25辆电动汽车。该船在7月25日14点30分左右离开不来梅港前往埃及，在7月25日21点30分左右发生火灾。

  自火灾发生后，FREMANTLE HIGHWAY就一直在漂流，AIS还在开启。货舱甲板起火，可能蔓延到其他甲板，23名船员获救，其中一些人不得不跳入水中以避免被大火烧伤。

  荷兰海岸警卫队表示，船员曾试图自行扑灭大火，但没有成功。声明称，撤离的船员被送往劳沃苏格和埃尔德机场，并由护理人员照顾。

  据报道，拖船和搜索救援舰聚集在FREMANTLE HIGHWAY周围，为了能够更好的保证该船的稳定性，没有使用水来灭火。截至周三，FREMANTLE HIGHWAY仍然着火，一艘名为“亨特”的救援船已在该船上系了一根绳索，将其固定在受控位置。包括打捞公司在内的多方正在研究怎么样尽可能限制损失。

  路透社报道称，该船载有汽车从德国前往埃及，其中25辆是电动汽车，并援引海岸警卫队发言人的话称，电动汽车疑似引发火灾。

  近几年，船舶载运新能源汽车发生多起火灾事故，造成重大财产损失，对船上人命安全构成严重威胁。

  新能源汽车主要有插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车3种类型，与传统的燃油动力汽车相比，新能源汽车的能量主要来自于动力电池，车载动力电池以三元电池和磷酸锂电池为主，均为锂电池。锂电池是新能源汽车安全的重要因素。

  动力锂电池具有易发生自燃、燃烧温度高、燃烧速度快、易发生复燃等特性，起火反应一旦开始就很难终止，易导致大面积着火且燃烧快速猛烈。

  ——从出现燃烧现象到猛烈燃烧，只需要几秒钟时间，燃烧时其内部温度将快速升至1200摄氏度以上，远高于常温常压下汽油火焰的800摄氏度。

  ——单个电池容易过热，释放出易燃和有毒气体，并影响到周围的电池，造成爆炸性的连锁反应。

  ——即使在明火扑灭的情况下，电池里面反应可能并未终止，一旦燃烧起来常常要其中的化学能完全释放后才会熄灭，化学反应和高温很容易导致复燃。

  《国际海运危险货物规则》（IMDG code)是国际海事组织（IMO）依据联合国TDG制定的。

  依据IMDG规则的要求，新能源汽车属于第9类危险货物，联合国编号为UN3171“电池驱动的车辆或电池驱动的设备”，包括装有并以湿电池、钠电池或锂电池为动力的车辆或设备，例如：电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置。

  特殊规定961：车辆积载于车辆处所、特种处所、滚装处所或滚装船的露天甲板或有关当局（船旗国）根据SOLAS 74，第Ⅱ-2/20条特别指定批准用于运输车辆的货物处所，且电池、发动机、燃料电池、压缩气瓶、蓄电池或燃料箱（如适用）没有泄露迹象，则不适用本规则。当用货物运输组件运输时，该免除不适用于滚装船的集装箱货物处所。

  第六十一条 船舶载运货物，应当按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求安全装卸、积载、隔离、系固和管理。

  第六十二条 船舶载运危险货物，应当持有有效的危险货物适装证书，并根据危险货物的特性和应急措施的要求，编制危险货物应急处置预案，配备相应的消防、应急设备和器材。

  第六十三条 托运人托运危险货物，应当将其正式名称、危险性质以及应当采取的保护措施通知承运人，并按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求妥善包装，设置明显的危险品标志和标签。

  1）提交订舱委托，安排海运订舱。新能源车因其电池的因素，海运出口中需要按照9类危险品（杂项）货物发运，订舱时要特别注明。

  2）提交该车辆电池的MSDS、运输鉴定报告，购买发票，出口资质等提交审核。船公司会根据提交的鉴定资料审批海运舱位。

  3）新能源车辆的装箱，危险品申报，集港，报关（需提供装箱单，形式发票，形式合同等）作业。在危险品装箱作业过程中，根据相关要求要求，确保货物的运输安全，并做到合规安排申报。

  集装箱上船之后，就可以让收货人等船公司的到货通知，在集装箱到港安排货物的清关提货。

  海上火灾和货损不仅对船上人员的安全产生了直接影响，还可能对环境能够造成巨大的潜在威胁。目前，新能源汽车通过滚装船、集装箱船、散货船载运安全出口，实现国内海运方式新突破。无论是以哪种形式运输，船舶载运新能源汽车都必须确保车载动力电池安全，防止电池在运送过程中损坏、短路和意外启动。

  2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，约占全球新能源汽车销售总量的63%，连续8年保持全球第一。在碳达峰、碳中和目标背景下，发展新能源汽车是大势所趋，海运出口需求大幅度的增加，但同时带来的船舶运输新能源汽车的安全风险一天比一天突出，对航运业和海事监管部门提出了新的挑战。

  2022年11月28日~12月6日联合国危险货物运输专家委员会举行了第61次会议，会议提交了联合国TDG第23修订版的修订草案。其中对于供电车辆进行了修订，赋予锂电池或钠离子电池（SIB）供电车辆专属列明UN编号：

  分委会认为有必要为锂离子电池、锂金属电池和钠离子电池这三种电池驱动的车辆单独设立3个新的UN条目：UN3556锂离子电池供电车辆、UN3557锂金属电池供电车辆、UN3558钠离子电池供电车辆进行运输。UN3171条目的适合使用的范围将仅限于湿电池、钠金属电池或钠合金电池供电的车辆和设备，并且电池组应当安装在车辆或设备里。